来源：中原时报
记者：吴敏
在执掌当代财险长达15年后，67岁的韩国籍董事长赵镛一精致挥别舵手之位。
近日，当代财险发布公告称，赵镛一因个东谈主原因请辞公司董事长职务，且已获公司董事会痛快。“当今，当代财险高管团队与专科东谈主才梯队诱骗完善，已成立老到的运筹帷幄惩办体系支捏日常运筹帷幄行为。”当代财险关系负责东谈主4月2日向《中原时报》记者暗意，赵镛一先生辞任一事不会对公司既定计谋和泛泛运筹帷幄形成实际性影响。
成立于2007年2月的当代财险，是由韩国当代海上失火保障株式会社100%出资栽植。2020年，联念念、滴滴两大巨头携重金入场，以计较捏有64%股权比例冲突单一外履历局，将当代财险推入“中外合资”期间。
在两大巨头的加捏下，当代财险保费范畴达成了快速增长，并于旧年头度突破10亿元，但净利润却聚拢四年亏空，累计亏空金额超4.7亿元。
股权变更带来业务转向
出身于1958年赵镛一，现年已67岁，韩国国籍，毕业于韩国首尔大学英语体裁专科。2007年当代财险筹备开端，赵镛一便被委以重担出任董事。2010年，当代财险首任董事长朴仁秀3年任期落幕后，赵镛一便接棒出任董事长一职，直至近日提议离职，任期长达15年。
在赵镛一任职本领，当代财险股权结构发生过紧要变化。成立于2007年2月的当代财险，是韩国第二大财险公司当代海上失火保障在中国栽植的子公司，总部位于北京，开动注册成本为东谈主民币5.5亿元。
2020年，联念念、滴滴两大巨头携巨资入局。当年3月，当代财险增资扩股获批，注册成本金从5.5亿元变更为16.67亿元，并引入四家新推进。其中，联念念控股和滴滴出行100%控股的子公司迪润科技隔离捏股32%，为比肩第二大推进；易商数码和红彬曜盛则隔离捏股1.5%。当代海上失火株式会社的捏股比例由100%降至33%，仍为第一大推进。当代财险也由此从一家外资独资险企变身为中外合资险企。
股权变更后，当代财险的业务结构也发生转向。在韩地契一捏股时期，当代财险主要事业于韩资公司，且业务范畴较小，年度保费在1亿元傍边，险种结构方面，第一大险种为企财险，排在第二、三位的是攀扯险、货运险，车险排在第四位。不外王人保捏了盈利，2017年至2020年，其净利润隔离为0.08亿元、0.23亿元、0.04亿元、0.2亿元。
联念念与滴滴入局后，当代财险的运筹帷幄策略也发生了变化，短期健康险取代企财险成为该公司的主力险种。2021-2022年，短期健康险聚拢两年景为当代财险第一大险种。2024年，当代财险的业务结构再次发生变化，车险业务范畴取代了攀扯险和短期健康险，成为名轮番一的险种。
翻看当代财险官网，该公司已将“成为新式出行生态的风险惩办群众”行为企业愿景打算。当代财险关系负责东谈主告诉本报记者，从头的发展计谋笃定于今，公司聚焦新式出行生态，专注于纾解新动力营运车保费高、投保难等问题，以网约车主行为打算客户，以新动力车险为发展要点，执意不移地走脾性化、专科化发展之路，因此业务结构随之发生更正。
该负责东谈主向本报记者提供的数据骄矜，当代财险车险保费总体范畴占比从2023年的25%提高到了2024年的52%；而健康险保费总体范畴占比从2023年的18%裁减到了2024年的4%傍边。
北京排排网保障代理有限公司总司理杨帆在接纳《中原时报》记者采访时暗意，这种转型适合阛阓需求，现时传统企财险阛阓增长乏力，短期健康险受益于政策推动和破钞升级需求，畴昔几年保费增速一直看守在双位数，当代财险可借此作念大范畴，但需警惕赔付率攀升风险。发力车险则与滴滴入股后的计谋协同联系，但车险阛阓竞争浓烈，行业详细成本率大量超98%，需温情其盈利性。
范畴决骤却利润亏空
背靠推进资源，当代财险保费范畴达成了快速增长，2021年至2024年，该公司隔离达成保障业务收入5.36亿元、6.71亿元、7.89亿元及10.73亿元。
缺憾的是，范畴的狂飙并未带来利润的同步增长，当代财险反而堕入捏续亏空的泥潭。2021年至2024年，该公司净利润隔离为-1.42亿元、-0.61亿元、-1.07亿元和-1.63亿元，四年累计亏空超4.7亿元。
关于亏空原因，当代财险关系负责东谈主向《中原时报》记者暗意，一方面是受到此前承保的品性欠安业务（主如果平台类老板攀扯险）不利影响。近些年来，行业大量出现老板攀扯险运筹帷幄亏空情况，原因触及阛阓环境、成本限度、风险惩办、法律变化、里面惩办等多个层面。
“对此，公司已开展了专项计帐，后续将作念好清亏收尾使命，并吸取经验提醒，感性评估长尾业务风险，给与质地效益发展的运筹帷幄理念，审慎承保此类高、中风险业务。”上述当代财险关系负责东谈主说谈。
据该负责东谈主线路，2024年当代财险所有业务均已达成当年保单边缘成本盈利，但左证保障公司司帐准则条目，在业务快速增永劫财务口径已赚保费增长过时于保费收入的节拍，进一步导致当期财务报表承保利润承压。“2025年当代财险将参预计谋深刻期，跟着计谋业务的提质增效，瞻望合座运筹帷幄成果会进一步改善。”该负责东谈主说谈。
值得一提的是，不同于董事长一职的踏实，当代财险总司理更替颇为相似。在韩地契一捏股时期，朴仁秀、吴承燦、LEE MOON BOG、KIM TAE HOON先后执掌该公司总司理一职，任职周期均较短。股权结构变化后，中方运筹帷幄东谈主员起程点主导公司惩办，2020年蒋新伟出任当代财险总司理，但在2023年1月便辞任，其任职时辰不及三年。
2023年3月，来自华农财险的张宗韬“空降”拟任当代财险总司理，其任职履历直到2024年12月才精致获批。在张宗韬的指挥下，华农财险多位高管“投靠”至当代财险，隔离是当代财险总司理助理邢建茹、财务负责东谈主李建奎、合规负责东谈主汪桂林。当今，当代财险的高管团队共有8东谈主，“华农系”高管占据了半壁山河。
如今赵镛一离职离去，当代财险新任董事长东谈主选成为不雅察该公司未来计谋走向的进击风向标，但在杨帆看来，赵镛一辞任董事长可能会对当代财险的短期惩办踏实性产生一定影响，尤其是计谋推行的聚拢性。但计议到该公司引入滴滴、联念念后已参预计谋转型期，新任董事长若到任可能也更倾向于推动既定改良标的，未来该公司计谋或更贴结伙东资源，如滴滴的车险场景、联念念的科手段力。
谈及当代财险下一步业务发展磋商，该公司关系负责东谈主向《中原时报》记者暗意，将保捏计谋聚焦，复制已试点得胜的计谋业务样式和初期经验，在新式出行生态范畴全面深刻计谋落地，鼎力发展新动力网约车车险，保捏车险业务的肃穆增长和细分阛阓的逾越上风，委果在细分范畴达成脾性化、各异化发展。
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