9月4日，海轮停泊钦州港集装箱自动化船埠装卸集装箱（j9九游会无东说念主机相片）。新华社记者 张爱林 摄
新华社南宁9月16日电 近日，在广西钦州港东站，跟着满载着柬埔寨大米、泰国香水椰等东友邦家货品的X9596次西部陆海新通说念铁海联运班列从钦州港东站开出，驶向重庆合营村站，2025年以来西部陆海新通说念班列发送集装箱货品突破100万标箱——这是西部陆海新通说念班列正经开行以来，初度已毕年度发送量突破百万标箱。
如今，依托西部陆海新通说念，越南和印尼的橡胶、柬埔寨的大米、泰国香水椰等东盟商品绵绵束缚发往国内；中国的化工新材料、汽车零配件等产物也通过铁海联运发到外洋，货品品类涵盖电子产物、整车及零部件、机械、食物等数十个大类。
多年来，西部陆海新通说念见证中国西部地区对外灵通窗口“越开越大”：中国一语气16年保捏东盟第一大买卖伙伴地位，东盟一语气5年景为中国第一大买卖伙伴。海关总署数据高慢，本年前8个月，东盟为中国第一大买卖伙伴，中国与东盟买卖总值达4.93万亿元。
两年前，重庆万凯新材料科技有限公司部分发往东友邦家的货品由东向出海改经西部陆海新通说念铁海联运从钦州港出海。“与从东部口岸出海比较，经钦州港出海的输送周期裁减了十天傍边，货品通关恶果高，得到了国外客户的招供。”公司物流司理林政说，本年1至6月，公司通过西部陆海新通说念铁海联运出口货品9.3万吨，同比增长24%。
经济、高效、方便的输送上风使得西部陆海新通说念班列得回海表里客户的爱好。“公司货品通过西部陆海新通说念铁海联运出口，依然从2019年的一年几百箱增长到如今半年就近7000箱。”华峰集团有限公司高等物流司理谢公银说，公司货品依托铁路输送至钦州港，还可省俭10%的物流本钱，且铁路输送受天气等要素影响较小，能升迁输送恶果，为公司与不同地区出产企业开展合作搭建高效的输送桥梁，助力开拓新商场，酿成更闲居的产业链合作。
行为西部陆海新通说念铁海联运的重要站，广西钦州港东站是西部陆海新通说念铁海联运的进击重要，“中国制造”在这里走向内行，来自内行的货品又从这里参加中国商场。本年以来，钦州港东站到发货品达1057.2万吨，同比增长29.7%。其中，从重庆、柳州发来经钦州港出口外洋的汽车大幅增长。
广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚先容，为应付货品输送增长，车站和洽完成口岸功课区站台斥地矫正，以便具备接卸整车条款，为国产汽车出口中东、东南亚等商场提供安全高效、方便经济的输送管事。本年一季度，钦州港东站依然4次冲破单日装车记录、最高达706车，4次冲破单日装卸车功课次数记录、最高达1375次。
本年3月，一列满载200台汽车的铁路JSQ凹底双层输送汽车专用车专列从重庆鱼嘴站经西部陆海新通说念直达广西钦州港后，通过滚装船发往阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是西部地区初度通过西部陆海新通说念“铁路JSQ车+海运滚装船”发往中东，为国产汽车出口开辟愈加安全高效、方便经济的输送决议。
为提高西部陆海新通说念东线、西线至北部湾出海口的铁路输送智商，国铁南宁局组织近7000名干部员工对焦柳、南昆、湘桂、南防铁路开展集中修施工，改善败露质地，进一步畅达洽商中国西南、中南与华南的进击输送通说念。
7月末，西部陆海新通说念铁海联运班列相差北部湾港的进击“咽喉”——钦州市钦北区马皇站完成第一阶段站改施工。“第一阶段站改施工完成后，马皇站新增2条到发线，改建2条牵出线，瞻望本年内不错完成车站一说念站改工程，届时车站输送智商将升迁25%。”广西沿海铁路公司马皇站站长黎翠林说。
铁路部门统计，本年西部陆海新通说念班列图定初始线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起先的图定初始败露已达14条，酿成以北部湾港为主要相差海节点、以重庆、成齐为运营中心，障翳西部主要城市的方便高效的输送收罗。
从最先单一的“北部湾港—重庆”败露，到如今一语气北部湾与西部地区的“黄金物流网”，西部陆海新通说念班列正以高效方便的输送体系，成为洽商中国与东盟的陆海新动脉。
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